Military Family, Canada
David Harries
Résidence actuelle : Kingston, ON, Canada
Voyages pour la FORPRONU
J'ai été ingénieur de la Force de protection des Nations unies (FORPRONU) de septembre 1992 à octobre 1993. En tant qu'ingénieur opérationnel de longue date, je savais que mon mandat inclurait des questions de mobilité, de mines, d'eau, d'hébergement et de protection de la force. Je savais également que le Canada avait déployé, pour les tâches liées à la mission, un régiment du génie de combat (RGC) et la Finlande une brigade du génie de combat (BGC), deux unités très compétentes et expérimentées. Je savais également que tous les pays contributeurs de troupes (TCC), dans le cadre de leur engagement de mission, étaient censés inclure une capacité de génie suffisante pour répondre à leurs propres besoins. Enfin, pour ce qui allait suivre, je savais, grâce à mes précédentes visites professionnelles et personnelles dans les Balkans, que la combinaison des hivers et du terrain produisait souvent des conditions brutales, voire destructrices.
Mais mes "connaissances" du premier jour se sont rapidement révélées très fragiles face aux réalités en place et à venir ; des réalités souvent différentes de ce que les principaux combattants de l'éclatement de la Yougoslavie ont provoqué en termes d'opérations de génie. Le Canada a d'abord annoncé le retrait du CER, puis la Finlande a annoncé le retrait du CEB. La compétence en matière de génie de la plupart des TCC s'est avérée très variable, allant de très faible à nulle. Et l'ONU ? Elle n'était absolument pas préparée à une mission quatre saisons, tellement déconnectée de ses exigences que lorsque les responsables ont finalement pris conscience du fait que la FORPRONU allait avoir des hivers, ils "savaient" que les tentes étaient suffisantes, "comme toujours", et que les soldats de la paix n'avaient pas besoin d'autant d'espace et de chaleur que les civils. En outre, aucun des trois commandants de force (FC) de mon affectation (indien, suédois et français) n'était ingénieur et ne s'intéressait donc guère aux questions d'ingénierie, sauf si l'un de leurs ressortissants leur demandait de l'aide. Mais la leçon la plus importante à retenir est que le "gouverneur" de la FORPRONU n'est pas le commandant de la force, mais l'officier administratif en chef (CAO). Avec sa fidèle équipe de "chefs" moins importants (c'est-à-dire le logement (sa femme), les achats, les finances et la logistique), il prenait les décisions sur tout ce qui était tangible.
Mon affectation à la FORPRONU s'est rapidement transformée en un voyage presque continu - dans le pays, en Europe et plus loin encore. Les raisons de ces voyages étaient presque aussi variées et diverses que les destinations, la plupart étant provoquées par le "roulement de tambour" constant des nouvelles résolutions du Conseil de sécurité des Nations unies, dont au moins 18 ont été promulguées uniquement pour la FORPRONU et au cours des 16 mois pendant lesquels je me préparais à la mission ou que j'y participais. Ce rythme de changement sans précédent a engendré une confusion permanente, des contradictions et des conflits internes à la mission.
Les listes suivantes indiquent mes destinations de voyage et les raisons de mes visites. La plupart des destinations ont été visitées à plusieurs reprises.
Voyages dans la Yougoslavie en cours de démantèlement
Dubrovnik pour évaluer les dégâts. Neum pour inspecter le seul accès de B-H à l'Adriatique. Prevlaka pour confirmer la démilitarisation et inspecter le complexe de mines. Knin pour visiter le barrage de Prevlaka avant et après sa destruction délibérée, Rovinj pour inspecter le port d'entrée des conteneurs canadiens, Belgrade pour représenter la FORPRONU à des réunions et à Noël avec les attachés. Skopje pour les préparatifs de la FORPRONU-Macédoine et des réunions sur le syndrome de stress post-traumatique. Sarajevo pour donner des conseils sur la protection de la force et assister aux réunions du QG de l'ONU. Bihac pour visiter le contingent français sur ordre du CF français. Banja Luca pour les questions de contrebande. Slavonski Brod pour les incursions frontalières et les réfugiés non réglementés. Komanovo pour observer les convois de camions contrevenant aux sanctions en Serbie. Osijek pour les visites d'évaluation des contingents belge et soviétique (tragique). Vukovar pour les pertes humaines dues à la destruction de la cathédrale, à la contrebande sur le Danube, à la recherche de charniers et aux violations des règles de stockage des armes lourdes ordonnées par l'ONU. Srebrenica pour la reconnaissance des itinéraires et la protection des forces.
Voyages en Europe et en Scandinavie
La Slovaquie a été au centre de nombreuses visites entre février et juin 1993, lorsque j'ai été chargé de diriger la création, la conception, la dotation, l'équipement et la formation d'un bataillon du génie de combat pour remplacer les Finlandais et les Canadiens qui partaient en Croatie. L'Autriche pour la banque de la FORPRONU et les réunions sur la politique de l'ONU. La Suisse pour des réunions sur les plans et les politiques visant à déconflictualiser les nombreuses résolutions du Conseil de sécurité de l'ONU. La Finlande pour enseigner les opérations de maintien de la paix. L'Italie rencontre le QG des forces alliées du Sud pour discuter de la manière de sauver la FORPRONU si les menaces se concrétisent et de la manière de réagir à l'échec de la zone d'exclusion aérienne. La Hongrie confirme l'itinéraire approuvé pour les convois des bataillons slovaques.
Voyages en Asie et en Amérique du Nord
En Malaisie, pendant sept jours, avec deux instructeurs danois en guerre des mines, à Kuala Lumpur et à Butterworth, pour préparer le bataillon engagé dans la FORPRONU. La mission s'est poursuivie aux Etats-Unis, au siège des Nations unies à New York, pour organiser l'hébergement hivernal, et au Canada pour évaluer une offre officielle de structures d'hébergement hivernal.
Pour clore ce récit de voyage, très tôt la veille de mon retour au Canada, j'ai reçu l'ordre de diriger une équipe chargée d'inspecter les restes d'un camion danois de l'ONU qui avait été la cible de tirs et détruit sur un pont piégé.
Biographie
Citoyen canadien depuis sa naissance, il a vécu dans 20 pays et a effectué entre une et 20 visites de travail dans 94 autres pays.
Après une formation militaire canadienne et une formation anglaise d'ingénieur nucléaire, il a travaillé pendant 63 ans dans les secteurs public et privé en tant qu'officier militaire, consultant en sécurité personnelle et d'entreprise, et en tant que conseiller principal et professeur en ingénierie lourde, développement national, aide humanitaire, réponse et rétablissement après un conflit ou une catastrophe, formation de cadres en prospective stratégique et enseignement universitaire de troisième cycle.
Il s'est engagé dans la pratique de la prospective en 1974 lorsque, en tant que commandant de la force de maintien de la paix des Nations unies à Chypre, ses expériences, à l'approche d'une menace de plus en plus plausible d'intervention turque, lors de l'invasion du 19 juillet et de ses conséquences encore en évolution, ont prouvé que la plupart des événements survenus en 1974 auraient pu être beaucoup moins graves, et l'ampleur des conséquences jusqu'en 2023 beaucoup plus réduite, si les Nations unies avaient fait preuve d'un peu de clairvoyance.
L'éducation. La scolarité dans l'est du Canada a été suivie par l'équivalent britannique du Junior Matriculation à l'Embley Park (pensionnat) School à Romsey. Il a suivi une formation universitaire (diplôme d'ingénieur) au Collège militaire royal de Saint-Jean (QC), (licence en physique) au Collège militaire royal de Kingston (ON), et à l'université de Londres, en Angleterre (maîtrise et doctorat en ingénierie nucléaire).
Engagé dans l'apprentissage tout au long de la vie, M. Harries a obtenu des qualifications de niveau tertiaire dans plusieurs établissements canadiens et étrangers. Il a notamment suivi le cours distributif interactif en ligne de la Naval Postgraduate School de Monterey (Californie), le séminaire pour cadres du Management Centre Europe d'Amsterdam, l'École d'état-major de l'armée canadienne de Kingston (Canada), l'Armed Forces Staff College de Norfolk (États-Unis), le Command and Staff College de Toronto (Canada) et le Collège de la défense nationale du Canada de Kingston.
Pendant qu'il portait l'uniforme, à partir de 1960, il a été commandant d'escadre de cadets au CMR de St Jean et au CMR de Kingston ; il a été l'escorte militaire personnelle de Lucy Baines Johnson lors d'un festival d'Azealia de l'OTAN, à Norfolk ; il a été adjoint puis commandant de troupe de la seule troupe blindée du génie du Canada, le RCE, au sein du 4CMBG, en Allemagne de l'Ouest ; Analyste principal et concepteur de programmes pour le centre de contrôle de clôture, Soest ; commandant, 1 AB Field Squadron, Canadian Airborne Regiment, Edmonton ; commandant, UN Nicosia International Airport Task Force, Chypre ; coordinateur, FMC HQ Operations Centre ; SSO Joint and Combined Operations au Collège de commandement et d'état-major des Forces canadiennes ; Commandant adjoint et commandant régimentaire par intérim, Régiment aéroporté du Canada, Petawawa ; directeur des opérations du génie militaire, QGDN ; directeur, puis directeur de la planification et de la coordination des programmes d'études, puis commandant adjoint du Collège de la défense nationale ; assistant militaire du DG de la sûreté nucléaire pour le programme des sous-marins nucléaires, Ottawa ; directeur fondateur du Centre for National Security Studies, Kingston ; analyste principal pour l'évaluation par la DGPE du maintien de la paix des FC, QGDN ; ingénieur de la force, FORPRONU ; analyste principal pour l'étude Morton sur le développement professionnel des FC. Il a quitté l'armée en 1995.
En tant que civil, la plupart de ses activités pendant près de trois décennies ont porté sur les relations civilo-militaires, le développement de la sécurité humaine et la résilience, ainsi que le développement professionnel des cadres. Parmi les postes importants qu'il a occupés, citons Coordinateur de CANCAPS pour la recherche et la sensibilisation en matière de sécurité humaine, Canada, boursier international (le premier) à l'Institut national indonésien de résilience (LEMHANAS - l'école de Suharto pour les très hauts responsables militaires et civils) à Jakarta ; boursier international (le premier) au Centre d'études stratégiques et internationales, Jakarta, chargé d'élaborer une proposition pour un programme et un centre de maintien de la paix de l'ANASE ; analyste de la stratégie pour les opérations de Placer Dome Inc. opérations en Indonésie (avec participation au scandale Bre-X) ; directeur de l'ingénierie de la sécurité humaine pour Maccaferri Asia (liaison, marketing, image de marque et ventes dans 12 pays entre les Émirats arabes unis et les États-Unis du Pacifique (Hawaï)) ; directeur général (par intérim) de Tingey and Associates Management Consultants, Singapour ; directeur exécutif/professeur associé du programme de maîtrise en arts du Collège militaire royal - gestion et politique de sécurité et de défense ; Entrepreneur auprès de l'Académie canadienne de la défense pour la conception et la réalisation de séminaires sur les relations civilo-militaires et la prospective en matière de sécurité au Canada et dans sept autres pays ; directeur exécutif associé, Foresight Canada, Canmore (AB) ; chef du nœud canadien du Projet du Millénaire, Washington ; président (2013-17), membre du comité d'investissement et contributeur au projet sur la sécurité et la souveraineté de l'Arctique du Groupe canadien Pugwash et, depuis 2005, entraîneur adjoint des attaquants de l'équipe universitaire masculine de rugby du CMR.
Actuellement, en tant que membre de l'Académie mondiale des arts et des sciences, il promeut l'utilisation de la prospective en tant que membre du projet ER4H et contributeur à un autre projet : E4HS. Il est le chef de file des activités de prospective à l'appui du NIWEE, basé à l'université d'Ottawa, et président de Proteus Canada.
Le commandant de la force de la FORPRONU, le général Nambiar, et moi-même à bord d'un véhicule blindé de transport de troupes canadien appartenant au 1er régiment du génie de combat (1CER), alors que nous traversons pour la première fois un pont sur la Sava construit par le 1CER.
Briefing Kurt Waldheim, the United Nations Secretary General, on the state of invasion affairs from the roof of the remains of the Nicosia International Airport in early September 1974.